CPTM vai instalar portas de plataformas em estações da região de Mogi

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) anuncia um plano  para a instalação de portas de plataformas em todas as estações que recebem seus trens de passageiros. A previsão é de conccluir o novo sistema até o ano de 2023
Segundo o site, o trabalho deverá ser iniciado pela Linha 13-Jade, onde estão localizadas as três primeiras estações a receberem as divisórias: Engenheiro Goulart, Guarulhos-Cecap e Aeroporto-Guarulhos.

A notícia sobre as portas de plataformas foi divulgada depois que um grave acidente aconteceu na estação Guaianases, da Linha 11-Coral, a mesma que serve a região de Mogi das Cruzes.  Lá uma passageira caiu sobre os trilhos da ferrovia e ficou gravemente ferida. 

São constantes  também as notícias de passageiros que  se ferem ao cair no espaço existente entre a plataforma e as portas das composições, muito grande em algumas estações, especialmente as mais antigas, por conta da utilização simultânea das linhas pelos trens de cargas.

Aliás, esse compartilhamento de linhas, com vãos maiores entre trens e plataformas, é apontado com um dos problemas  a serem solucionados durante o processo de implantação das novas portas de plataforma.

Os vão maiores tornam praticamente inviável a instalação dos novos equipamentos de proteção aos usuários. Com os espaços, ficará difícil para o passageiro atravessar as portas de plataformas para chegar até o interior dos vagões.
Outro problema apontado por especialistas do setor de mobilidade ferroviária seria a intensa trepidação provocada pelos trens  cargueiros.

Devido a problemas como essas, a CPTM pretende iniciar a instalação dos novos equipamentos de segurança nas estações recém-construídas ou reformadas da companhia. Há quem diga que as estruturas de estações mais antigas não suportariam o  peso das portas de plataforma.

Mas o que são as chamadas portas de plataformas? É um sistema de segurança que consiste na  colocação de uma espécie de muro transparente, dotado de várias portas, nas extremidades laterais das plataformas, que dão acesso ao interior das composições da CPTM. As portas se abrem a partir do momento em que a composição estiver parada  e pronta para a saída e entrada dos passageiros.

O objetivo da barreira transparente é impedir que que as pessoas acabem sendo empurradas e caiam na linha, ou caiam no vão existente entre algumas plataformas e as composições ferroviárias.

Idêntico sistema já foi implantado em linhas do Metrô, na Capital.

Os especialistas também citam que a Linha 11-Coral, a mais movimentada da companhia, possui 16 estações e deverá ser estendida até Barra Funda nos próximos anos, sendo, portanto, aquela que deveria ser priorizada pela CPTM para receber tais melhorias e reduzir acidentes graves, como o que envolveu uma passageira, em Guaianases. Mas a julgar pela atenção dada à cidade pela empresa, nos últimos anos, não será surpresa se o benefício demorar – e muito- para chegar até aqui.