Novas propostas de ligação com César surpreendem e devem provocar debates

O prefeito Caio Cunha (PODE) surpreendeu muita gente ao anunciar, no último final de semana, a entrega à Secretaria dos Transportes Metropolitanos, de uma proposta para se estudar a implantação de um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) ou de Bus Rapid Transit, ou ônibus de trânsito rápido (BRT), para substituir a extensão dos trens de subúrbio entre a Estação dos Estudantes e o distrito de César de Souza.

Segundo o prefeito mogiano, a ideia que foi concebida pelo atual secretário municipal de Mobilidade Urbana, Caio Luz, tem por objetivo reduzir custos, principal empecilho citado pelo governo à execução da obra.

“Caio Luz é oriundo da CPTM e, por isso, levou a proposta já mastigada para que o pessoal do governo pudesse ter percepção da necessidade e viabilidade locais para tais inovações. Foi ele quem sugeriu o novo conceito de modal a ser escolhido”, disse Caio Cunha a este jornal, no último final de semana.

A ideia apresentada pelo prefeito vai de encontro a tudo que vinha sendo discutido e cobrado até agora do governo do Estado de São Paulo, já que prometido em campanha pelo atual governador Tarcísio de Freitas. Em lugar de estender o trajeto dos trens de subúrbio na direção de César de Souza, o prefeito propôs um tipo de modal diferente, pois o VLT é um trem de menores proporções, mas que funciona também à base de eletricidade e, logicamente, usa os trilhos para se locomover. Já o BRT é um ônibus especial, que ser bi ou tri-articulado, que transita por um caminho especial, como se fosse uma via preferencial e exclusiva para a passagem desses veículos.

Do ponto de vista operacional, os novos sistemas certamente ainda irão provocar muitas discussões técnicas. Afinal, eles substituiriam à altura a extensão dos trens de subúrbio até a região do central de César de Souza? E qual seria a real economia a ser alcançada pela criação de trajetos específicos para tais modais, em lugar da extensão pura e simples da linha das atuais composições? Quais seriam as reais vantagens do VLT ou BR em relação aos trens tradicionais?

Já do ponto de vista político, o prefeito tenta matar dois coelhos numa só cajadada.

Ao mesmo tempo em que busca trazer para si o protagonismo dos debates relativos à questão da mobilidade até César de Souza, Caio também busca desmontar o discurso de um dos seus principais adversários políticos, o ex-prefeito e deputado federal Marco Bertaiolli (PSD-SP), que vinha defendendo o que ele denominou como um “metrô de superfície”, que ligaria César de Souza até o distrito de Jundiapeba, cortando o município de um extremo a outro, como uma nova opção de transporte em relação aos ônibus.

Vale lembrar, no entanto, que tudo ainda caminha no plano das ideias e dos estudos que, em períodos pré-eleitorais ganham contornos que vão muito além da questão operacional pura e simples. Caberá ao governo estadual analisar as propostas e optar pela que vier a ser mais viável para seus planos. Algo que poderá levar algum tempo, mas que ainda poderá ser decidido antes das eleições.

Há apenas uma certeza em relação à extensão dos trens atuais, à implantação do VLT ou BRT, ou até alguma alternativa que ainda vier a surgir: qualquer que seja a opção escolhida pelo governo, ela não ficará pronta antes das eleições municipais do próximo ano.